Двигателните свещи

Simply, поставен, Spark Plugs на двигателя е нещото, което е отговорно за създаването на "малката искра" в цилиндъра на автомобилния двигател. Когато завъртите клавиша на автомобила или натиснете бутона Старт, след започване на серия от сложни процедури, токът ще се втурна бързо към свещта. В този момент между електродите на свещта се генерира изключително високо напрежение. Мощното електрическо поле прави въздуха между електродите „неспокоен“, в крайна сметка образувайки електрическа искра. Не подценявайте тази електрическа искра. Това е като сигнално пистолет, незабавно запалващ смесения газ (смес от бензин и въздух), компресиран в цилиндъра. Запалената смес изгаря и се разширява бързо, генерирайки огромна енергия, която кара буталото да се движи, като по този начин поддържа двигателя непрекъснато. Ако двигателят се сравнява със сърцето на автомобил, Spark Plugs на двигателя несъмнено е ключът „пейсмейкър“, който прави сърдечния ритъм!

"Суперсилата" на свещта на двигателя ---- Прецизно запалване, от решаващо значение е свещта да произвежда електрическа искра в точния момент. Независимо дали е твърде рано или твърде късно, двигателят няма да работи правилно. Ако запалването е твърде рано, сместа може да изгори жестоко преди време, упражнявайки обратна сила на буталата. Това не само намалява мощността на двигателя, но също така може да причини силно чукане, точно както когато някой изведнъж ви дърпа отзад, докато бягате. Това чувство трябва да е неприятно. Ако запалването е твърде късно, сместа няма да изгори напълно и енергията не може да се освободи ефективно. Двигателят ще стане "слаб и слаб", с намалена енергия и висок разход на гориво. Това е просто като човек, който работи бавно и яде много. Кой може да го издържи? Следователно, точната способност за запалване на свещта гарантира ефективната и стабилна работа на двигателя, поддържайки любимия си автомобил в „най -доброто състояние“ по всяко време.

В двигателя, за да може бензинът да изгори напълно и да упражнява максималната енергия, трябва да има достатъчно енергия на запалване. Ако енергията на запалване е недостатъчна, сместа не може да бъде напълно изгаряна и експлозивната сила ще отслаби. Това не само губи енергия, но и намалява енергията, генерирана при този ход, тоест работата на мощността на двигателя не може да бъде напълно упражнена. Тъй като повечето превозни средства са оборудвани със системи за запалване с високо напрежение, изходното напрежение на намотката за запалване е над 100kV, което е повече от достатъчно за запалване на сместа. Въпреки това, поради загубата на значителна част от енергията от проводниците с високо напрежение и свещи, действителното напрежение на запалване е само от 20 kV до 50kV. В този момент може да има ситуация, при която енергията на запалване е недостатъчна. Следователно, основната цел на модификацията е да се намали енергийната загуба на системата за запалване, да се заменят високоефективните проводници с високо напрежение и свещи, да сведат до минимум загубата на енергия по време на предаването на напрежението колкото е възможно повече, да осигурят достатъчна енергия на запалване и да позволят на двигателя да постигне най-добрите характеристики на мощността.

Спарите на двигателя, като крайните компоненти на системата за запалване, играят решаваща роля. Стойността на топлината на свещта е индикатор за способността му да загрее и разсейва топлината. Количеството топлина, която се разсейва, се нарича топлинна стойност. Стойността на топлината на запалителните свещи се състои от девет числа от 1 до 9, сред които 1 до 3 представлява ниска стойност на топлината, 4 до 6 представлява средна топлинна стойност, а 7 до 9 представлява висока топлинна стойност. Стойностите на топлината на оригиналните фабрични резервни части за резервни части обикновено са 5, 6 и 7. Тези, които могат да разсеят голямо количество топлина, се наричат свещи със студен тип, известни също като свещи с висока топлинна стойност. Изолационната пола на искровия свек (висока топлинна стойност) е сравнително къса. Поради краткия път на разсейване на топлина, повече топлина се разсейва, така че е по -малко вероятно да доведе до повишаване на температурата на централния електрод. Типът със сравнително малко разсейване на топлината се нарича гореща свещ, тоест слаба свещ с ниска топлинна стойност.

Полата на изолатора на свещ от горещ тип (с ниска стойност на топлината) е сравнително дълга. Когато температурата вътре в цилиндъра е равномерно разпределена, колкото по -дълго е полата, толкова по -голяма е нагрятата площ и по -дългото разстоянието за топлинна проводимост. Следователно разсейването на топлината е по -малка, а температурата на централния електрод се повишава по -високо. Най-общо казано, свещите с ниска калорична стойност са по-подходящи за двигатели с ниска скорост и ниска компресия, докато свещта с висока калорична стойност са подходящи за високоскоростни и висококомпресионни двигатели с висока мощност. Колкото по -голяма е тази стойност, толкова по -студено е; Колкото по -малка е тази стойност, толкова по -малко топлина свещта се разсейва, а „по -горещият“ става. Нивото на топлинна стойност зависи от температурата на сместа в цилиндъра и дизайна на свещта.

Дали свещта е от „студения тип“ или „горещият тип“ директно определя собствения си капацитет за разсейване на топлина. Тоест, оригиналната фабрична топлинна стойност на свещта директно определя температурата на работната му среда.

Изискванията за температура на работната среда за свещи са изключително високи. Разсейването на топлината на запалителните свещи не трябва нито да е твърде голяма, нито твърде малка. За да се гарантира работната температура на запалителните свещи, тя трябва да бъде съчетана с оригиналната фабрична топлинна стойност. При нормални обстоятелства разликата в височината трябва да се контролира в рамките на един. Ако разликата в височината е твърде голяма, това може не само да повлияе на мощността на двигателя, но и да причини повреда на свещите и впоследствие двигателят.

Много хора знаят, че при подмяна на свещи, топлинната стойност на свещите не трябва да е по -ниска от оригиналната фабрична топлинна стойност, но те смятат, че не е голяма работа, ако е по -висока от оригиналната фабрична топлинна стойност. Всъщност това също е неправилно. Когато подменяте свещи, не преследвайте прекалено висококачествени и висококалорични свещи. Вместо това вижте ключовия фактор на оригиналната фабрична калорична стойност за съвпадение; В противен случай може да има значително влияние върху работата на двигателя.

Производителността на свещта се отразява пряко върху работата на двигателя, а от своя страна е свързана с мощността на цялото превозно средство, разхода на гориво, емисиите и други аспекти. Ако свещта „хвърли интрига“, не успее да се запали безпроблемно или изобщо да не се запали, тогава двигателят ще последва примера и ще стане удари “. В този момент автомобилът може да срещне различни проблеми като трудност при стартиране, празен ход, слабо ускорение и увеличен разход на гориво, също като човек, който се чувства неудобно навсякъде, когато е болен. Освен това състоянието на свещта също е тясно свързано с емисиите на отработените газове. Ако свещта не успее да се запали правилно и сместа не може да бъде напълно изгаряна, това ще доведе до значително увеличаване на вредните вещества в отработения газ, което е изключително неприязънно за околната среда. Следователно, за да се поддържа колата в добри показатели за производителност и опазване на околната среда, редовната проверка и подмяна на свещи са незаменими елементи за поддръжка.