Свещ за автомобил

Spark Plug for Automotive е ключов компонент на системата за запалване на двигателя. Искрящият щепсел за автомобилна функция е да запалите и запалите сместа. Високото напрежение, генерирано от намотката за запалване, се пробива през въздуха между положителните и отрицателните електроди, образува искра и генериране на пламък ядро, за да запали смесения газ в цилиндъра и след това двигателят ще започне да работи.

Спалката за автомобилна конструкция: тя се състои главно от централен електрод, странични електроди, изолатор, метален корпус и свързващи гайки и др. Централният електрод е свързан към гайката на окабеляването и токът се въвежда чрез това. Изолаторът увива централния електрод, за да предотврати изтичането на ток. Металният корпус е свързан към главата на цилиндъра на двигателя и заземен. Страничният електрод е инсталиран на корпуса и поддържа определена празнина от централния електрод.

Едно: Искрящият щепсел за автомобил по материал:

1. Nickel Alloy Spark Plugs: Те се използват широко, имат ниска цена и добра издръжливост, но са склонни да се носят и трябва да бъдат подменени редовно. Те са подходящи за общи семейни автомобили.

2. Платинени свещи: Те имат превъзходна характеристика в сравнение с никелови сплави, с висока точка на топене, стабилни химични свойства, стабилна енергия на запалване и дълъг експлоатационен живот. Те се използват в модели от среден до висок клас.

3. Иридий свещи: Те имат силна енергия на запалване и фини електроди, което позволява бързо и прецизно запалване, повишавайки мощността на двигателя и икономията на гориво. Те обаче са сравнително скъпи и често се използват във високоефективни двигатели.

4. Двойни иридийни свещи: И централният електрод, и страничният електрод са изработени от иридий, като допълнително повишават работата на запалването. Те предлагат отлично студено начало и ускорение, както и дълъг експлоатационен живот.

Второ: Спакът за автомобилни, класифицирани по външен вид:

Стандартна свещ: Полата на изолатора е леко прибирана в крайното лице на корпуса, а страничните електроди са извън крайното лице на корпуса. Той е най -широко използваният тип.

2. Изолатор, стърчащ свещ: Полата на изолатора е сравнително дълга и стърчи отвъд крайното лице на корпуса. Той има предимствата на голямото усвояване на топлина и добрата способност за борба с пулсирането и може да се охлади директно от всмукателния въздух, за да се понижи температурата. Следователно, не е лесно да се причини горещо запалване и по този начин има широк диапазон на адаптивност на термичната адаптивност.

3. Фин-електронни свещи: Техните електроди са много тънки. Те се характеризират със силни искри, добри характеристики на запалване и могат да гарантират, че двигателят започва бързо и надеждно дори в студени сезони. Те имат широк термичен обхват и могат да отговарят на различни приложения.

4. Конусовидна седалка Тип свек: Нейният корпус и вмъкването на резба са направени в конична форма, така че той може да поддържа добро уплътнение без уплътнение, като по този начин намалява обема на свещта и е по -полезен за дизайна на двигателя.

5. Многополюсни свещи: Страничните електроди обикновено са две или повече. Техните предимства са надеждно запалване и не е необходимо празнината да се регулира често. Следователно, те често се използват в бензинови двигатели, където електродите са предразположени към ерозия и празнината на свещните тапи не може да се регулира често.

6. Edge Spark Plug: Известен също като тип Edge Gap, това е най -студеният тип свещ, с пролуката между централния електрод и крайното лице на черупката е концентрична.

В допълнение, за да се потисне смущенията на системата за автомобилно запалване към радиото, са произведени резистивни и екранирани свещи. Резистивните свещи са оборудвани с резистор от 5-10 kΩ вътре в свещта, докато екранираните свещи използват метален корпус, за да защитят и запечатат цялата свещ. Закритите свещи могат не само да предотвратяват радио смущения, но и да се използват за хидроизолация и устойчивост на експлозия на повода.

Свещта за автомобилен цикъл за подмяна

Резервният цикъл се влияе от фактори като материала на свещните тапи, работни условия на двигателя и среда за използване. Искрите с никелова сплав обикновено се заменят на всеки 20, 000 до 30, 000 километра. Платиновите свещи трябва да се сменят на всеки 40, 000 до 60, 000 километра. Иридий и двойно-иридиум свещи трябва да се сменят на всеки 60, 000 до 100, 000 километра. Ако превозното средство изпитва затруднения при стартирането, намалената мощност, увеличеният разход на гориво и т.н., това може да се дължи на спад в работата на свещните тапи, които трябва да бъдат инспектирани и заменени предварително.